Motorozzunk rendőrökkel?

Szerencsére mostanában a csapból is a biztonságos vezetés és a defenzív közlekedés folyik. Persze ez mind nem elég hiszen még most is halnak meg emberek saját hibázások alapján a közlekedésben. Régebben írtam a motoros "szamárlétrámról" de egy barátom kérdésére nem tudtam nemet mondani. Sokat motoroztam eddig is és nagyrészt tudtam vigyázni magamra és mindenkori utasaimra is. Gondoltam a gyakorlás teszi a mestert, mi bajom lehet!? A kérdés annyi volt van-e kedvem elmenni haverokkal a Sági Tibor vezette Hungária rendőregylet képzésére 2 nap egy jó kis hétvégi gyakorlás? Reménykedtem nem lesz trafipax és más mókák így igent mondtam. Régebbi bejegyzésekből talán látszik nem vagyok az a "donor" típus de soha nem árt résen lenni, hiszen a jó pap is holtig tanul...állítólag. Mikor megérkeztünk kezdtem kapizsgálni, hogy itt bizony nincsen Hungaroringi méretű pálya tehát lőttek a 200 km/h val kanyarodásnak is. Félre téve a komolyságot gyorsan leesett, hogy itt a lassú manőverek, motorkezelés és a jármű magabiztos uralása a cél. Érdekes ötlet hiszen sokan vesznek 100-200 lóerős gépeket de kevesen vannak ott a Moto GP-ben. Lehet sokakat a motor visz nem pedig motoroznak? Kellemes napsütés fogadott minket (értsd az aszfaltra olvadt a bakancsom is). Örömömre több barátom is eljött így jó kis csapat alakult ki. Átestünk egy kis elméleten, jött a bemelegítés és az igazi fekete leves. Kiderült hiába motorozok közel 20 éve nem sok fogalmam van a dologról és sajnos nem is kezelem magabiztosan a gépem Tiborhoz képest. Minden gyakorlatot bemutatott nekünk előre az igen testes R 1200 RT-jével. Meg kell hagyni úgy forgott az idomozott döggel mintha ez a világ legtermészetesebb dolga lenne. Megy ez mindenkinek gördeszkával is...Főleg amíg csak nézni kell. A feldíszített RT úgy dőlt, forgott előttünk, hogy minden oldalon mindene a földet súrolta nézni is kicsit szédültünk a napon. Azt hittem tudom milyen melegben motorozni de amikor az instrukciók kíséretében nekünk kellett előadni a feladatokat na akkor izzadtam mint "kéjhölgyek a templomban". A hétvégén a maximum sebességem a tanpályán 70km/h volt és ennek ellenére ( vagy főleg ennek hála) sokat tanultam a fizikáról. Óriási élmény volt és fejlődés, szinte minden szezon előtt kötelezővé kéne tenni de a motoros jogosítvány megszerzéséhez pedig elengedhetetlen lenne. Sokkal többen élveznénk egészségben, örömben a motorozást ha ezen át kellene esnie mindenkinek aki a 2 kerekűek gyönyörű világába kacsingat. 2x8 óra elegendő volt, hogy az aszfalton tudjam húzni a GS bukócsövét mindkét irányba körözve. Nem részletezem az egész hétvégét, mert sok féle feladat van és én nem kapok jutalékot ezért de erősen javasolt a részvétel annak aki sávon belül is akar megfordulni utassal csomagokkal. Nálam szép az arány a gép maga 250 kg, én vagyok 84 kg, csomag lehet néha 40 kg, utas 60 kg...látszik, hogy nem árt jól kezelni a gépet hiszen 2 keréken mozog akár 450 kg is! Én még örülhetek ugye hiszen a GS futóműve köztudottan egy ajándék aszfalton a para és tele-lever csodáknak hála. Érzésre még nekem illetve a többi BMW-snek volt a legkönnyebb dolga. Az időrendiséget felrúgtam a bejegyzések kapcsán, mert a munka 1 évre kivont az "irodalom" világából...de igyekezni fogok a legtöbb élményt leírni azért szépen, sorban. Biztonságos utat!

Tapasztalatok

Sajnos a munka és egyéb tevékenységek miatt elszaladt itt egy kis idő, de a Gs megvan köszöni szépen lassan túl a 140.000 km-en is ugyanolyan hibátlan mint volt. Nagyon sok közös km-en vagyunk túl és azt lehet mondani életem legjobb motorja ( na nem volt sok: Simson, ETZ, Yamaha XJ550 ). Kiismertük egymást szó ami szó tudjuk egymás erősségeit és gyengéit is. A nagyobb túrákról külön is fogok írni még, mert közben a GS megjárta Kazahsztánt , Aral Tavat, Kaszpi tengert...
Kanyarogtunk egy vagányat a Stelvión, megmártóztunk Senj-nél a Horvát tengerparton. Tudom tisztán mire való és mire nem, amennyiben az ember ezt látja, tudja, elfogadja nem éri csalódás. A megszerzett tapasztalatokat, le fogom írni szépen sorjába.
Szöveges élmények a Kazah túráról:
http://evobike.hu/kozosseg/oldal/blogok/cimke/Kazahsztan/lap/2
Készült nagyon jó fotó galéria is az expedícióról:
http://evobike.hu/galeriak/oldal/72
A mai napig élvezetesen duruzsol a gép amint megnyomjuk az indító gombot.