Na, de kérem miről is szólt a motorozás?
Velem nem kell őszintének lennetek de magatokkal azért tanácsos lenne. Közlekedés, élvezet, szabadság, öröm, utazás, munka eszköz, önkifejezés? Mindenből egy kicsi de a recept nem állandó ahány szájíz annyi féle ízlés, konyha. Minap Kazahsztánt is megjárt motoros barátommal cseréltem eszmét és elég jogos volt a felháborodása a témában ami kiváltott belőlem is egy lavinát így leírom mit látok az úton, a motor szalonokban és a túrákon, teszteken. Már a szavak környékén van rengeteg félre értés nyomaték, lóerő, nyomatékos motor.....stb, stb. A folyamat általunk befolyásolt, mert a gyártók a mi kegyeinkért harcolnak de ha ez így megy tovább akkor mi pedig az őrangyalok kegyeiért fogunk harcolni. Pár évtizede 40 lóerővel Földet kerültek az emberek és volt akkor is baleset, nem vagyok a dinamizmus ellen, mert az nem egy sátántól való dolog SŐT de lássuk be az ipari forradalom és a mai napig tartó technológia fejlődés bőven gyorsabban lép előre mint maga az emberi evolúció a képlet egyszerű hiszen kacsacsőr van. 
A mai motorok többet, jobban ,erősebben tudnak mint amit Mi ki tudunk motorozni függetlenül a közlekedési előírásoktól. (Számtalan elektronika vigyáz ránk a 3 betűs rövidítésekkel fémjelezve, hogy beforduljon az is amit mi nem tudtunk volna megcsinálni vagy megálljon ott ahol mi nem tudtok volna megfogni, hogy ne kaparjon el az ami túl erős...ami csak elektronikával fogható vissza az nem kicsit sok a tudásunkhoz?) Tételezzük fel egy mai 200 lóerős szériában vehető motort odaadunk egy közúti, tapasztalt motorosnak lezárt verseny pályán. Mi fog történni a több órás élvezkedésen túl? Semmi ha nem dobja el. Egy 2/3 annyi lóerős géppel egy kicsit jobb versenyző körbemotorozza még a fülét is. Hova akarok kilyukadni? Oda mélyen tisztelt motoros barátom, hogy rajtunk múlik a magunk és a motorozás jövője. Az EU-s vezetők nem mind motoroznak (sőt) csak azt látják túl sok ember hal meg a motorozás kapcsán közúton. Mit lehet tenni? Tegyünk rájuk idétlen kukás mellényt jó! Akkor is meghalnak. 
Tegyünk rájuk fojtást egy motor se legyen erősebb 80-100 lóerőnél! Akkor is halnak. Mit tegyünk? Tiltsuk meg nekik?Lehetetlenítsük el? A szabályok szigorodnak de egy szabály sem képes megóvni az embert ha Ő maga nem gondolkodik. Számtalan rossz esetet láttam: apuci vesz kisfiának 190 lóerős motort, mert az Ő fia még sem mehet egy kínai fossal mint a többi tanuló. A szalon ajtótól mért 400 méterig nem jutott el vele átvételtől. Az én GS-em 85 lóerő de mindenhol tud a megengedett felett menni kivéve például a helyenként limit nélküli Németországot de ott a forgalom ritkán engedi a 180 km/h feletti tempót na meg mondjuk a józan ész sem nagyon....Akkor? Élvezettel követem a kialakult BMW-Ducati erő és szépség versenyt. Mindkét cég ad szép, jó, erős, gyors túravasat 160 lóerővel. Erre mit lép a duki? Beígéri a 200 lovas túragépet! Ba....meg! Sit. Ki ne mondaná rá, hogy elvinném egy körre mint a budai luxus prostit? A baj ott kezdődik, hogy Mi motorosok úgy viselkedünk vagy próbálunk amit az okos újságíróktól, tesztelőktől olvasunk, hallunk. Amikor egy profi ex versenyző leírja, hogy a gép itt-ott kicsit gyenge akkor ez teljesen helyén is való, mert Ő ki is tudja azt motorozni de amikor e miatt a nagy gyárak esztelenül fejlesztik a lóerő dömpinget és arra a szalonból vásárlás után Mi, Ti, Ők, Én ülünk fel és gondoljuk, hogy "alul kicsit gyenge" na akkor van baj. Volt egy egyezmény nem adunk ki szériában 300 km/h feletti gépet volt ennek egy előzménye is de lassan a pofon elhalványult és újra érik egy....Kövezzetek meg! Mi szükség van közúti motoron 100-150 lóerő feletti teljesítményre? 
Nem is beszéltünk a Kawasaki aktuális szörnyéről...Ne értsetek félre, imádok motorozni, kell a dinamizmus de soha nem a tudásunk felett. Amennyiben egy motoron van gázkar egész kevés ember bírja, hogy ne forgassa el egy picit a határok felett, Önmérséklet? Önuralom? Pont nekünk mikor ezért motorozunk, hogy szabadok legyünk? Igen, IGEN nekünk! Tényleg sok barátot, családtagot, motorost, ismerőst veszítünk el időről időre. Tudom az a hülye kifordult elém....Jogos de 50-ről, 90-ről meg tudtál volna állni vagy elkerülheted talán és lenne esélyünk. Mi magunkra tudunk vigyázni csak. SZABADSÁG! Szerelem. Igen egyet értünk de ezeket csak az élők élik meg és érzik legjobb tudomásunk szerint. Mi magunk is fejlődünk egy rutinos és még élő motoros 45-55 éves korára sok modellt megismerhet talán kicsit tud motorozni is de egy-egy vezetéstechnikai tréninget végig jártam és bizony ott is az látszik: "VAN BAJ RENDESEN". Túl motorizáltak vagyunk valljuk 
be ez társadalmi gond és adottság. Mindenben "TÚL" vagyunk. Az autók erősek, a TV faltól-falig széles, kaját dobunk ki...soroljam még? Ami "Valentinónak" elég vagy gyenge lássuk be az a tudásunk 3x-a általában. Azért írtam le, mert a változás belőlünk fakadhat bármely irányban és sajnálom is, hogy minden cég olyan gépeket csinál amik TÚL nagyok, erősek és 3 liter/100 km-es csavargásra már nagyok. Az élmény nem csak a sebességből adódik szerintem. Én még emlékszem arra amikor a 10 lóerős ETZ a világot jelentette számomra és félelmetesnek tűnt a gyorsulása és egész Magyarországot ezzel csavarogtam be. Az Olaszok jó példák erre talán, van nekik a Duki ami azért elég durva gépeket csinál de van nekik a MOTOGUZZI is ami viszont a motorozás romantikájára ment rá. Az új California 100 lóereje is elég nekik az örömteli guruláshoz. Tudom, tudom de Mi nem csigák vagyunk egy homokozó palánkos oldalán, Mi kérem haladni akarunk oké rendben! De hol? Közúton?Minek? Közösen felelünk a motor kínálatért és annak alakulásáért kedves motoros barátaim. Indiában ahol nem mindenki teheti meg ott mennek ezek a hasznos vasak milliószám, kis fogyasztás, kis költségek, kis öröm? Értem én: "kis pénz - kis foci" 
