Vizes Boxer GS Kölnből/1

Ahogyan az várható is volt bemutatta a BMW az új "vizes" GS-t Kölnben a 2012-es Intermoton. BMW R 1200 GS néven tehát nem 1250 GS, mert nem mentek annyit felfelé a lökettérfogattal! Megvallom tartottam tőle, hogy 30 év elismerést hogyan lehet tovább fokozni, mert a GS, kategória teremtő legenda és ezt áttervezni nem lehet a legkönnyebb munka hasonlóan egy Ducati csúcs modellhez itt is erős a hagyomány tisztelet és a vevőkör kifinomult a 30 év alatt nagyon. Első ránézésre tetszik viszont az eredmény. Nincs itt mellébeszélés, beletették a munkát rendesen nem csak víz alá nyomták a boxer blokkot hanem az eddigi tapasztalatokat felhasználva megint csináltak egy új gépet nulláról. Biztos vagyok, hogy nincsen alkatrész ami kompatibilis lenne korábbi modellekkel. Tehát alkatrészre nézve kb 95%-99%-ban új motorról beszélhetünk. Persze mint az a konkurencia másolatain látszik lehet új motort csinálni ha nem áll mögötte 40 év fejlesztési és teszt tapasztalat akkor az eredmény nem kielégítő mindenkinek. Pofás darab na! Képek azonnal lesznek.

Hozzáférhető műszaki adatok:

Motor
Bauart	Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden, Strirnradgetriebenen Nockenwellen und einer Ausgleichswelle.
Bohrung x Hub	101 mm x 73 mm
Hubraum	1.170 ccm
Nennleistung	92 kW (125 PS) bei 7.750 U/min
max. Drehmoment	125 Nm bei 6.500 U/min
Verdichtungsverhältnis	12,5 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung	Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMS-X mit E-Gas
Abgasreinigung	geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Fahrleistung / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit	über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h	4,1 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h	5,5 l
Kraftstoffart	Benzin bleifrei 95 ROZ
Elektrik
Lichtmaschine	Drehstromgenerator 580 W (Nennleistung)
Batterie	12 V / 11,8 Ah, wartungsfrei
Kraftübertragung
Kupplung	Nasskupplung mit Anti-Hopping Funktion, hydraulisch betätigt
Getriebe	klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung
Sekundärantrieb	Kardan
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen	zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Vorderradführung / Federelemente	BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 37 mm, Zentralfederbein
Hinterradführung / Federelemente	Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung per Handrad einstellbar
Federweg vorne / hinten	190 mm / 200 mm
Radstand	1.507 mm
Nachlauf	99,6 mm
Lenkkopfwinkel	64,5 °
Räder	Aluminium-Gussräder
Felgenmaß vorne	3,00 x 19"
Felgenmaß hinten	4,50 x 17"
Reifen vorne	120/70 R 19
Reifen hinten	170/60 R 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Radialbremssättel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Durchmesser 276 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS	BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Maße / Gewichte
Länge	2.207 mm
Breite (über Spiegel)	952,5 mm
Höhe (ohne Spiegel)	1.412 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht	850 / 870 mm (niedriger Fahrersitz* 820 / 840 mm, Tieferlegung* 790 / 810 mm) *SA
Schrittbogenlänge bei Leergewicht	1.870 / 1.910 mm (niedriger Fahrersitz* 1.820 / 1.860 mm, Tieferlegung* 1.770 / 1.810 mm) *SA
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1)	238 kg
Trockengewicht
zulässiges Gesamtgewicht	450 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)	212 kg
nutzbares Tankvolumen	20 l
davon Reserve	ca. 4 l