Románia motorozás, kék-fehér tehénkével

Igen igen, megint fel lett piszkálva a kis csavargó ott belül, védelmemre legyen mondva csak egy munkanap kellett hozzá. 3 nap majd 1500 km, egészen pontosan 1450 km. Mondanom sem kell, Zolika ügyesen tervezett útvonalat, hadd teszteljük mit is tud ember s vas. Az egy hetes csúszásnak végül semmi értelme nem volt, mert az a 2 motoros, aki miatt halasztottunk, kockáztatva az esős évszakot is, el sem tudott jönni. Maradt a jól ismert erdélyi 3 fős csapat, 2db KTM és egy db BMW, csak, hogy be tudjam bizonyítani jó tehenész legény lettem tehén pásztorból....Lila tehén a Milka csoki után szabadon?Nem kék-fehér tehén a BMW után, GS most nem jut szembe a német szó összetétel fordítása, de benne volt a vegyes használat is azt hiszem. Lehet is csak ésszel, mert most nem mentem 90km/h-val terepen és úgy néz ki könnyen gurulgatva, meg is hálálta az igás, mert nem ment tönkre semmi rajta. Bár itt szögezném le a fiúk igyekeztek paráztatni, mikor második nap reggelre kicsi friss olajat csöpögtettek a kardán boxomra, hátha lever a hideg verejték és a szimeringek vagy a csapágy halálhírére. Jól szórakoztak még én kétségbeesetten törölgettem, feküdtem, hasaltam, kerestem a bajt. Jóhiszeműségemben nem jöttem rá, ezért újra kellett szimulálják a történteket mire bekattant, hogy én vagyok a ló. A terv az volt hiába esik majd az előre jelzés szerint ( éljenek a meteorológusok ), megyünk sokat földúton is.Semmi komoly terep csak rendezetlen út, most nem is volt patakon levisszük a motort egyesével attrakció. Pestről megint 2-en indultunk és 2-en is érkeztünk meg, de mivel előre tisztáztuk a határon a játékszabályokat, így 3-an léptünk ki az országból és 3-an is léptünk vissza. Mivel ugye a kicsi KTM-en az első lámpa csak dísz, halottas kocsira is csak helyzetjelző, kegyelet gyertyának elég, következetesen fogadtuk a kérést, miszerint ha éjjel megyünk, Ő nem lát és akkor megint fel fog forrni a "kávéja"! Így ritkán mentünk sötétben akkor is csak erdőben...Csatolva a térkép és az útvonal.

	honnan	Budapest	táv	út jelzése	km
1		Békéscsaba	208		1.nap	423
2	Békéscsaba	Chisineu-cris	46	79A
3	Chisineu-cris	Nadab	4	79
4	Nadab	Cintei	6	792
5	Cintei	Zarand	8	792
6	Zarand	Seleus	6	792
7	Seleus	Pancota	6	709
8	Pancota	Tarnova	10	58
9	Tarnova	Dud	5	792C
#	Dud	Taut	6	792C
#	Taut	Barzava	31	792C
#	Barzava	Monorostia	39	7
#	Monorostia	Capruta		7
#	Capruta	Nicolae Balcescu		7
#	Nicolae Balcescu	Varadia de Mures		7
#	Varadia de Mures	Savarsin		7
#	Savarsin	Cuias		7
#	Cuias	Toc		7
#	Toc	Ilteu		7
#	Ilteu	Seliste		707
#	Seliste	Corbesti	25	707
#	Corbesti	Rosia Noua		707
#	Rosia Noua	Obarsia		707
#	Obarsia	Cazanesti		707
#	Cazanesti	Vata de Sus	7	707
#	Vata de Sus	Vata de Jos	2	707
#	Vata de Jos	Baia de Cris	14	76
#	Baia de Cris	Valea Mare de Cris	18	762	2. nap	383
#	Valea Mare de Cris	Risculita		762
#	Risculita	Bulzestii de Sus		762
#	Bulzestii de Sus	Rusesti	12	762
#	Rusesti	Valea Maciului	12
#	Valea Maciului	Brad	15
#	Brad	Cris
#	Cris	Blajeni	10
#	Blajeni	Buces
#	Buces	Buces-Vulcan	21	74
#	Buces-Vulcan	Abrud		74
#	Abrud	Corna	8	742
#	Corna	Rosia Montana	5	742
#	Rosia Montana	Musca	9	742
#	Musca	Pitiga	12
#	Pitiga	Lupsa		75
#	Lupsa	Muncelu		75
#	Muncelu	Baia de Aries		75
#	Baia de Aries	Sartas	51
#	Sartas	Salciua de Jos
#	Salciua de Jos	Posaga
#	Posaga	Ocolis
#	Ocolis	Vidolm
#	Vidolm	Lugesti
#	Lugesti	Surduc		107M
#	Surduc	Iara	35	107M
#	Iara	Baisoara		107N
#	Baisoara	Valea Ierii		107N
#	Valea Ierii	Plopi		107N
#	Plopi	Matesti		107N
#	Matesti	Gilau		107N
#	Gilau	Somesu Cald	95	107P
#	Somesu Cald	Marisel		107P
#	Marisel	Poiana Horea		107P
#	Poiana Horea	Matisesti		107P
#	Matisesti	Horea		107P
#	Horea	Albac		762
#	Albac	Scarisoara	60	75
#	Scarisoara	Arieseni		75
#	Arieseni	Baita Plai		75
#	Baita Plai	Balta		75
#	Balta	Nucet		75
#	Nucet	Fanate		75
#	Fanate	Campani		75
#	Campani	Lunca		75
#	Lunca	Stei	20	76
#	Stei	Rieni		76
#	Rieni	Sudrigiu		76
#	Sudrigiu	Draganesti		76
#	Draganesti	Beius		76
#	Beius	Budureasa	73	764A	3. nap	444
#	Budureasa	Stana de Vale		764A
#	Stana de Vale	Remeti		108K
#	Remeti	Munteni		108K
#	Munteni	Bulz		108K
#	Bulz	Bucea		108I
#	Bucea	Alesd	37	1
#	Alesd	Oradera	39
#	Oradera	Bors	14
#	Bors	Debrecen	60
#	Debrecen	Budapest	220
		1286	1 249			######

Na ez így szép is, jó is, csak ugye vannak részek amit ők útnak tüntetnek fel, pedig csak vonal abból is inkább csak front vonal. Nagyon szép helyekre sikerült elkeverednünk szűk völgyek, éles fordulók, néhol aszfalt, néhol csak sár. Alapjában véve nem vigyáznak a természeti adottságaikra, de mindenhol normális kiszolgálással és korrekt vendégszeretettel fogadtak minket. Nagyon szép vízeséseket csodálhattunk meg és "Gábor" cigánytól megtudtuk mi vagyunk a hibásak, mert nem akartuk annak idején ezt a szép részt és most nem a mienk. Mondta ő nem tanulatlan, hanem annak idején a 10 osztályt járta ki és tiszteletnek örvend a rokonai között. Most is sokan járnak ki 10 osztályt csak ugyanazt a az osztályt 10x. Ő nem olyan "fajta" mint nálunk a pompázatos úri "kisebbség" akik lejáratják őket is. Ő úgy szokott kereskedni, hogy az első fázisban az árút veszi és nem elveszi....ad érte pénzt is igaz jobban alkuszik mint bárki, lehet ha eladó vagy Te fizetsz neki hogy vásároljon nálad...Más; volt olyan aszfalt szakasz ami új volt és tiszta, végre utas és jelentős csomag nélkül, megnézhettem milyeneket fordul fél kezdő tehénpásztorral a nyeregben a bömös. Korrekten eltűnt a majré csík a hátsó gumiról...aszfalton álom stabil futóműve van a BMW-nek, a tele a gatyám és a para jön rám miután lever a víz futóműveivel elől-hátul. Terepre nem való ez a gép, mint azt már a múltkori erdélyi gurulásom megtanulhattam, mert nehéz önmagának a gép és az első futómű dolgozik túlórában. Terepen a dadogós, agresszív gázmarkolatú KTM a nyerő, főleg ha a lovas nem a félős fajta.Volt szerencsém menni vele egy kis szakaszt, pont annyit terepen és aszfalton, hogy Zolika tesztelje a BMW se tökéletes, mert a jobb oldalra még ők sem adnak alapból gyári oldalsó sztendert...aszfalton nem adnám oda a BMW-t a KTM-ért terepen meg óvatosan elmegy ez is. Balázs megünnepelte magát a mi osztatlan örömünkre egy Magyarországon gyártott sport dobbal, magyarázta ebben még van valami hangszer is ( síp, fuvola...) nekem nem úgy tűnt, mint a négy évszak, mikor zongorán hallgatom. Kövér gázra, ha mögötte mentem, 100% olyan volt, mint amikor légkalapáccsal esnek neki a fejemnek, hogy lefejtsék róla a védő sisakot. Mondta is, a zenészeket majd ki kell venni belőle, akkor lesz rendes a muzsika, az biztos, mert rám sem kell csörögnie Szegedről ha motorozni akar, hiszen ahogy elindul felébredek Pesten én is...Mindenhol találtunk normális szállást és finom étket, jó puha ágyat, ezer csillag helyett ezer szúnyogot. Minden éjen velünk volt Balázs a medve is, aki lámpaoltás után, alvás címszóval, olyan irtózatos, ismétlődő, ordenáré hangokat kezdett kiadni, hogy a ház tulajdonosa rohant be a szobába vadász puskával, hogy ugye nem lett bajunk. Túraenduróval és némi egyensúly érzékkel mindenkinek csak javasolni tudom ezt a szép útvonalat. Oda Békéscsabáig és hazaúton Bp.-ig, be kellett vállaljuk az autópályát, amit nem szeretek de legalább rájöttem nincsen a vasban tiltás felül. Korrekten lépeget csak sokat kellett indexelni a belső sávban mazsolázó drágaságoknak akik a 90km/h nem tudták a gyors sávban elérni miközben a külső sáv teljesen üres volt. Kikapcsolódásnak maximálisan ideális a terep és a táv is kezelhető volt, persze vasárnap már nem kellett sokat dolgozni. Közben sikerült megint tesztelnem az Ortlieb hengeres, vízmentes túratáskát amit ízlésesen a kék-fehér géphez ugyanolyan színben raktam fel. Jól állta a sarat, esőt ennyi napra még a szerszámosnak, lezárónak, defekt javítónak, ruhának, elemózsiának, egészségügyi csomagnak és minden túra kelléknek is elegendő volt az 59 literes térfogata. Készít az Ortlieb nagyobb táskákat is akár 90 vagy 140 literig
is de reményeim szerint azt elég használni egy hónapos mongóliai túrához például. Végre utas híjján tesztelhettem az ALU csomagtartó lapom prototípusát is, milyen ha hosszában rögzítek le táskát és nem a motor hossz tengelyére merőlegesen. Közben jöttem rá, hogy a táskát a saját záródásához használt hevederével is tudom a csomagtartó áttörésein keresztül rögzíteni a motoron, így elég egyetlen hosszú hevedert használnom ezen kívül. Még pár és év és minden a helyére is kerül...Túrát ajánlom mindenkinek, akinek magasabb marmagasságú gépe van.